גשר האורה של קולקטה בן 75: שבע עובדות פחות ידועות על הגשר האייקוני

מכיוון שרבינדרה סטו - הידועה בשם גשר האורה - חוגגת 75 שנה להיווסדה, להלן כמה עובדות מעניינות ופחות ידועות על המבנה האיקוני. נפתח לציבור בשנת 1943, בעידן שלפני העצמאות גשר היסטורי הוא פלא הנדסי ואחד הגשרים העמוסים ביותר בעולם.

גשר האורה האייקוני בקולקטה הוא הגשר השישי באורכו מסוגו בעולם. (מקור: Pixabay)

המבנה האייקוני של גשר האורה משלים החודש 75 שנים לקיומו. ציון הדרך ההיסטורי שהיה שם נרדף לעיר השמחה היה עד להיסטוריה, הן בהודו שלפני העצמאות והן לאחר מכן. הגשר היה לא רק חלק מההיסטוריה, הספרות והאמנות, אלא גם חלק משמעותי מהתרבות הפופולרית - בין אם זה בקולנוע מסחרי או באמנות ובקריקטורה של מגזינים. מסאטאג'יט ריי ועד ריצ'רד אטנבורו ומני רטנם ועד אנוראג באסו, האיקונוגרפיה הפופולרית של קולקטה נחגגה על ידי יוצרי סרטים וצלמים כאחד.

סוגים של תמונות דשא דשא

המבנה המחבר את העיר התאומה קולקטה (הידועה קודם כלכותה) והורה, משני צידי נהר הוגלי בבנגל, המבנה הארכיטיפי הוא אחד הגשרים העמוסים ביותר במדינה. שמה שונה לרבינדרה סטו בשנת 1965 על שם חתן פרס נובל רבינדראנאטה טאגור, גשר השלוחה המאוזן מסוג המתלים בעל טווח מרכזי של 1500 רגל בין מרכזי המגדלים העיקריים. כשהגשר מסתיים בתפקודו במשך יותר משבעה עשורים, הנה כמה עובדות מעניינות על המבנה הייחודי שאולי יעניין אותך.

הידעת שלמבנה כולו אין אגוזים או ברגים? (מקור: צילום אקספרס מאת פרטה פול)

גשר ללא אגוזים וברגים: קשה להאמין? כן, לגשר הענק הפרוש לרוחב נהר הוגלי אין אגוז ובורג אחד המצטרף למערך המבנים המתכתיים. במקום זאת, הגשר הייחודי נבנה על ידי מסמרת כל המבנה, כלומר פיסת מתכת (מסמרת) משמשת לחיבור שתי צלחות או יותר המוחדרות דרך החור בלוחות ולוחצות בצד השני.

גשר תלוי: אם לא שמת לב בכל התמונות של גשר האורה, אז תסתכל עכשיו ותראה איך מבנה המתכת תלוי מעל הנהר ללא עמודים בין התמיכה בו. זהו גשר שלוחה מאוזן מסוג תלוי, השלישי באורכו כאשר נבנה ועכשיו, זהו הגשר השישי באורכו מסוגו בעולם.

זהו גשר האורה 'החדש': למרות שמבנה הבציר קיים כבר יותר משבעה עשורים ואף היה עד למלחמת העולם השנייה, הוא נקרא באופן אירוני גשר האורה 'החדש'. הסיבה מאחוריה היא שהוא החליף גשר ישן לפונטון, שהוקם בשנת 1874. כמו במאה ה -17, כלכותה צמחה כעיר שוקקת חיים על ידי מיזוג שלושת הכפרים - קולקטה, סוטנאטי וגובינדפור, הייתה דרישה דחופה לקשר את העיר עם המרכז המסחרי האורה. ואחרי שנבנתה תחנת Howrah בשנת 1906, התנועה הלוך ושוב על הגשר החלה להסלים והמהנדסים בנמל כלכותה התחילו בסיעור מוחות לרעיון לבניית גשר טוב וחזק יותר.

גשר האורה המואר (Rabindra Setu) בקולקטה חוגג ביום שבת 75 שנה לקיומו. (מקור: צילום אקספרס מאת סובהאם דוטה)

תקוע במלחמת העולם הראשונה: לגשר יש קשר עצוב עם מלחמת העולם הראשונה (1914-1919). למרות שההצעה להחליף את גשר הפונטון הישן החלה בתחילת המאה ה -20, היא התעכבה בגלל המלחמה האסון. הגשר התחדש חלקית בשנים 1917 ו- 1927. אולם הוא הושלם עד מלחמת העולם השנייה.

אין חנוכה רשמית: אפילו כפלא לאדריכלים, מהנדסים והקולוניאליסטים שבנו את ציון הדרך הסמלי, לא הייתה לו אפילו פתיחה רשמית, שכח חנוכה מפוארת. הוא הושלם בשנת 1942 ונפתח לציבור בפברואר 1943 אך לא הודגש בשל חשש מהתקפות של מטוסים יפנים הנלחמים במעצמות בעלות הברית. יפן כבר תקפה את פרל הארבור בשנת 1941 וזה עורר חשש בקרב הבריטים כי הדבר יכול להתגלות כמטרה גם כן.

הגשר המחבר בין ערים תאומות - קולקטה והורה הוא גשר תלוי על נהר הוגלי ויש לו שבילי הליכה רחבים משני הצדדים. (מקור: צילום אקספרס מאת פרטה פול)

גשר תוצרת הודו: שלא כמו עכשיו, בתקופה הבריטית, לא רק חומרי הגלם אלא גם המוצר המוגמר יוצרו באנגליה והורכבו כאן. אפילו גשר הפונטון לשעבר של סר ברדפורד לסלי - חלקים שונים נבנו באנגליה ונשלחו לכלכותה. עם זאת, זה עלה בעלות עצומה. בשל מלחמת העולם השנייה (1939-1945) כל הפלדה (26,000 טון) שהגיעה מבריטניה הופנתה למאמץ המלחמתי באירופה. מתוך הפלדה הכוללת הנדרשת לגשר, רק 3,000 טון סופקו מאנגליה. 23,000 הטונות הנותרים סופקו על ידי Tata Steel בהודו ואפילו עבודות ההקמה הועברו מחדש לחברת הנדסה מקומית של Howrah - Braithwaite, Burn ו- Jessop Construction Co.

חשמליות השתמשו בגשר: כשלאקים של נוסעים חוצים את הגשר מדי יום ברגל על ​​מכוניות ואוטובוסים, אך במהלך ימי קיומו הראשונים נהגו חשמליות לעלות על הגשר כשהם מעבירים אנשים הלוך ושוב מהערים התאומות. למעשה, הרכב הראשון שהשתמש בגשר היה חשמלית בודדת. שירותי החשמלית בגשר הופסקו בשנת 1993 עקב עלייה בתנועת כלי הרכב.